Nave espacial con Gravedad artificial

Existen algunas propuestas de producir gravedad artificial en el espacio usando la fuerza centrípeta y la inercia, sin embargo esto no es posible porqué se requiere que una porción o toda la nave gire sobre un eje lo que a su vez requiere de una conexión física y mecánica y los lubricantes en el espacio no funcionan de modo convencional.

Por eso anteriormente ya propuse hacer girar una sección de la nave dentro de un tubo. La entrada se denomina: Sección rotatoria de la nave espacial.

https://plannacionaldegobierno.blogspot.com/2023/06/seccion-rotatoria-de-la-nave-espacial.html

Pero en esta ocasión propongo una nave espacial circular o elíptica si se quiere,  de ensamblaje modular en el espacio por robots soldadores integrados dentro de los módulos sellados, que pueden ser retirados después.

La nave-estación espacial puede ser cilíndrica o un anillo de sección cuadrada o rectangular y contar con diferentes puertos de acceso y una estación central conectada al anillo exterior por radios de igual forma. Dentro del anillo exterior habrán habitaciones similares a vagones que serán impulsados por motores eléctricos  y rodamientos y girarán en pares opuestos (para compensar las masas) o uno solo dependiendo del diámetro de la nave-estación. Ésta puede integrar secciones y módulos ya existentes de otras estaciones especiales, como se aprecia en la imagen creada por IA.

JORGE EGUSQUIZA LOAYZA

San Borja, 16 de Agosto de 2026

LIMA, PERU

Hidropropulsion espacial

Hidropropulsion espacial. -

Definicion: El impulso de la nave, la generación de movimiento se logra expulsando agua por una o varias toberas  https://es.m.wikipedia.org/wiki/Tobera    El principio físico es "incremento de velocidad por reducción de masa"
Este principio y modo de funcionamiento del motor se describe en http://plannacionaldegobierno.blogspot.pe/2016/01/nave-espacial-interplanetaria-diseno.html que es un artículo de mi autoría publicado en este mismo Blog el 25 de enero de 2016, esto es, hace más de dos años.

He aquí una porción del texto:
el agua (puede ser residuo desechable en parte sin reciclar) será expulsada por una tobera o varias que contarán  con un mecanismo de timón que permitirá efectuar maniobras. ... ... ...  La velocidad se incrementará por reducción de masa

Y luego tenemos que el 22 de mayo de 2018 sucede:

El astronauta Norishige Kanai exploró cómo vivir y trabajar en el espacio afecta a todo, desde la física de los fluidos hasta el cuerpo humano actual. Primero configuró hardware para visualizar cómo el agua se atomiza en microgravedad, posiblemente mejorando la producción de motores de combustión por pulverización. Luego, investigó cómo los vuelos espaciales están afectando a su estructura y funciones cerebrales , el control del motor y las capacidades de tareas múltiples. Blog nasa

Lo que significa: Norishige Kanai ... ...  primero configuró hardware - - estructuró los componentes - -  para visualizar cómo el agua se atomiza - - divide en partículas muy pequeñas - - en microgravedad - - en el espacio - - ... ... luego investigó como los vuelos espaciales están afectando ... ... el control del motor ...  ... ,

entonces Norishige Kanai investigó  como los vuelos espaciales están afectando el control del motor que expulsa agua por una o varias toberas - - pulveriza,  atomiza, divide en partículas - - en el espacio.

que es el motor y sistema de propulsión diseñado por Jorge Egusquiza Loayza y descrito hace más de dos años y que la NASA ha olvidado citar.  Esto no es casual, deliberadamente pretenden que la prueba "mejorando la producción  de motores de combustión por pulverización" pero los motores de combustión requieren de oxigeno que no hay en el espacio.

Este artículo pretende explicar que NASA no es autora de el principio de incremento de velocidad por reducción de masa ni de la invención del motor de hidropropulsion espacial y que en este caso infringe las disposiciones del Convenio de Berna para la protección de las obras literarias y artísticas. convenio de berna

Lima 27 de mayo de 2018
Jorge Egusquiza Loayza 
jorge_egusquiza@hotmail.com 

Nave espacial interplanetaria: diseño

El diseño de la nave contempla tres aspectos básicos:
1.- Propulsión
2.- Escudo anti radiación
3.- Gravedad artificial
Debe tenerse en cuenta que el incremento de la velocidad, reduce el tiempo de viaje y también la cantidad de suministros, pero eso no es un factor determinante porqué siempre es necesario mantener un margen de seguridad. Si el diseño del escudo es deficiente se debe aumentar la velocidad y si no contamos con gravedad artificial entonces no viajamos. Por lo tanto la velocidad y el sistema de propulsión están en función de los otros aspectos y por lo tanto usaremos lo que tenemos a mano.

PROPULSIÓN.-
Un sistema seguro y probado. La Nave espacial despega desde órbita  similar a la de la Estación Espacial Internacional, a la velocidad inicial de 27,000 km. por hora. Deberá contar con un sistema mixto conformado por cohetes de combustible sólido y un tanque de agua. Los cohetes servirán para obtener empuje inmediato y el agua (puede ser residuo desechable en parte sin reciclar) será expulsada por una tobera o varias que contarán  con un mecanismo de timón que permitirá efectuar maniobras. Los sistemas de propulsión serán dos, cada uno estará situado en cada extremo del cuerpo horizontal de la nave. La velocidad se incrementará por reducción de masa y el frenado se efectuará activando el sistema de propulsión opuesto a la dirección prevista.

ESCUDO.-
Un sistema seguro y probado. Usaremos Ozono. Por lo tanto el Ozono se encontrará contenido en un depósito que rodea el frente de la nave y parte del costado del eje horizontal para proteger a la tripulación de la radiación. Uno de los dos generadores de Ozono a bordo mantiene un nivel aceptable de cobertura en forma constante. Si el escudo es perforado se detiene el suministro y se envía material de obturación para efectuar la reparacion de la sección de escudo.

GRAVEDAD ARTIFICIAL.-
La sección de la nave que cuenta con la cámara de gravedad artificial por efecto Lenz se encuentra formando parte del cuerpo principal de la nave en el eje horizontal y directamente detrás del escudo. Está formada por una cabina donde los astronautas usan un traje magnético que está sometido a la acción de una faja sin fin de aluminio que gira por encima de la cabina y en un sólo sentido.
Pueden usarse varias cabinas en una sola sección de la nave.

Sobre el mismo eje horizontal y directamente detrás del módulo de gravedad artificial se encontrarán los módulos de servicios, comando y módulo de propulsión posterior. (El módulo de propulsión anterior estará delante del escudo).Los módulos de descenso se encontrarán dispuestos rodeando el eje horizontal de la nave y se desprenderán al llegar a destino o servirán como recurso de emergencia para resolver contingencias.

Los suministros y camarotes de la tripulación se deberán repartir por toda la nave incluso usando los módulos que descenderán, para reducir pérdidas por impactos de meteoritos.

Lima, 25 de Enero de 2016
Jorge Egusquiza Loayza
jorge_egusquiza@hotmail.con

ARTIFICIAL GRAVITY BY LENZ EFFECT

Lenz's law

Lenz's law /ˈlɛnts/ is a common way of understanding how electromagnetic circuits obey Newton's third law and theconservation of energy.^[1] Lenz's law is named after Heinrich Lenz, and it says:

If an induced current flows, its direction is always such that it will oppose the change which produced it. (wikipedia).

 to induce a tension or a voltage, or when a tension or a voltage is induced; on a driver (bobbin of copper or of any another material, or of any other disposition or form, where it is a question of inducing the tension or voltage) where an electrical field appears, the induced tension or the voltage is of a such sense that is opposed to the variation of the magnetic flux that induces them.

Field magnetic that moves inside a bobbin or field or environment faces a force opposite to his displacement. 

An astronaut dressed in a magnetic suit inside a room or environment of copper or similar element in characteristics of conductivity or alloy (copper chamber) is a human magnet (magnet man) than will face a force that is opposed to his displacement inside the "chamber". If one of six sides or of all the sides than compose the chamber, one of the sides is the based side, or floor than determines the position of contact of the feet and if this side is an ferromagnétic material that attracts the astronaut at time the isstronaut is subject to an attractive force towards "below" and a force (effect Lenz) forces him to develop a work "to "ascend" or to move inside the chamber and if the magnetic suit (magnetic vinyl or similar material) has major magnetism proportionally when it  moves away from the feet, this is, the magnet is much stronger in them, shoulders and head, in a such way that the attraction towards "below" is similar in both ends and is distributed proportionally along the suit. Then we have a chamber of copper where the magnet man is attracted towards the base and it is difficult to him to displace, which looks like enough the gravity.

Lima, 28 de octubre de 2015

Jorge Egusquiza Loayza

jorge_egusquiza@hotmail.com